Проверяют ли телефоны в аэропорту. Что будет, если не выключить телефон в самолете. Откуда вообще растут ноги у этих запретов

Универсальных рекомендаций, как правильно заряжать айфон, не существует. Производитель мобильных гаджетов компания Apple в инструкциях к устройствам предоставила немногие советы, которых следует придерживаться, чтобы айфон прослужил как можно дольше.

Покупая гаджет от эппл, пользователь надеется, что смартфон прослужит ему как минимум 3-5 лет, ведь цены на новинки этой компании довольно высокие. И один из первых вопросов при покупке — как правильно заряжать iPhone, чтобы батарея прослужила максимально долгий срок.

Сразу отметим, что правильно эксплуатируемая батарея способна продлить срок службы гаджета на месяцы, а то и на годы. Однако многое зависит также от мощности аккумулятора определенной версии айфона.

На сегодняшний день, самыми распространенными моделями смартфонов от эппл являются следующие версии: айфон 5s, iPhone 6 и iPhone 6 Plus. Гаджеты более ранних версий – 4 и 4s, считаются несколько устаревшими. Такие модели как седьмой айфон – пока еще принадлежат к числу новинок.

В таблице ниже показано, сколько часов держит заряд батарея самых популярных у пользователей версий айфонов. Это iPhone 5s, и 6 Plus. Из таблицы видно, что у каждой новой версии гаджета мощность батареи существенно увеличивалась.

Для своих мобильных устройств корпорация Apple предлагает литий-ионные батареи, характеризующиеся:

долгим периодом эксплуатации;
быстрой зарядкой;
высокой удельной емкостью;
отсутствием эффекта памяти.

Справка. Эффектом памяти аккумулятора называют обратимую потерю емкости, которая происходит при регулярном нарушении правил зарядки. И самое главное правило заключается в том, что нужно заряжать только полностью разрядившийся аккумулятор.

Большинство пользователей отмечает, что батареи в айфонах всех версий – 4, 5, 6, 6s, SE и других – очень высокого качества. Но чтобы в полной мере испытать положительные свойства аккумулятора на своем устройстве, нужно знать, как правильно заряжать аккумулятор по времени и как лучше заряжать конкретную модель.

На сайте компании эппл производитель приводит ряд рекомендаций по зарядке мобильных устройств. И даже отводит этому отдельную страницу. Советы обращены к пользователям айфонов всех версий, т.е. они универсальны.

1 Не нужно заряжать устройство при температуре ниже 40-ка и выше 50-ти градусов. Это экстремальные температуры. Идеальной считается показатель 16-22 градуса по Цельсию. При выше 35-ти будет происходить перегрев гаджета, что значительно снизит срок эксплуатации аккумулятора.

Безусловно, строго придерживаться советов относительно температурных условий никому в голову не придет. Не нужно буквально следовать представленным рекомендациям, постоянно держа градусник в руках. Достаточно смотреть за тем, чтобы на айфон не падали прямые солнечные лучи долгое время, и чтобы он не заряжался под подушкой.

2 Для зарядки необходимо применять только зарядное устройство от производителя, т.е. оригинальную версию. В него включены специальные элементы защиты от перегрева гаджета. При этом кроме силы тока автоматически контролируется еще 2 параметра – напряжение и температура. 3 Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы заряженный айфон разрядился до 0%. От того, сколько раз полностью разряжается гаджет, зависит срок жизни батареи. И каждый раз, когда уровень заряда опускается до 0%, батарея теряет свою емкость на 50%. Причина тому – так называемая глубина разряда.

Справка. Глубина разряда – это отношение разрядной емкости аккумулятора к номинальной.

Выходит, что чем большее количество раз батарея разряжается полностью, тем быстрее она выходит из строя. В качестве примера ниже приведена таблица, демонстрирующая взаимосвязь числа циклов разряда батареи от степени разряда.

Отметим так же, что батарея айфона заряжается в 2 этапа:

в быстром режиме (до 80%);
компенсационная зарядка (80-100%).

Такой подход к заряду аккумулятора отвечает на вопрос, как быстро зарядить айфон и как продлить срок службы батареи. Компания эппл сама позаботилась об этом, создав двухступенчатую систему зарядки.

Совет. Самый хороший период подзарядки айфона наступает в тот момент, когда он разрядится до 10%. Отключать устройство рекомендуется при достижении уровня заряда 75-80%.

4 Не следует заряжать гаджет до уровня 100%. Этот совет, пожалуй, знаком многим, но далеко не все им пользуются, оставляя айфон на зарядке с вечера и до самого утра.

Излишняя зарядка, конечно, менее вредна, чем полная разрядка, однако пренебрегать этим советом от компании – производителя не стоит. Регулярная перезарядка значительно снижает работу батареи в автономном режиме.

5 Один раз в месяц следует разряжать айфон до 0%. Сложные химические процессы. Протекающие в аккумуляторе гаджета, для увеличения срока его эксплуатации требуют ежемесячной полной разрядке. Но только 1 раз в месяц – не чаще.

Применение вышеназванных советов на практике способно сохранить высокую производительность батареи айфона в течение как минимум 2-х лет. Однако все пользователи эксплуатируют телефон по-разному. Одни относятся к технике бережно, другие не задумываются о ее сохранности, обращаясь как попало. Но даже если айфоном не пользоваться, а оставить его в коробке, рано или поздно аккумулятор все равно выйдет из строя. В любом случае, негодный аккумулятор поддается замене.

Что касается не самых свежих моделей айфонов – 4, пятый и других, большинство пользователей усвоило основные правила зарядки. Но новый гаджет – версии 7 и выше, до сих пор вызывает у владельцев и потенциальных покупателей многий перечень вопросов.

Сегодня никто из активных потребителей продукции Apple не задумывается, как заряжать айфон 5, 4 и другие не новые модели. Это делается очень просто – посредством зарядного устройства, подключающегося к источнику питания.

Но с версией 7 дело обстоит по-другому. Изначально производитель обещал, что в этой версии зарядка будет беспроводной. Однако это обещание не было исполнено. Владельцы айфона 5 как и других далеко не свежих версий гаджета с нетерпением ожидали семерки, надеясь, что заряжающий элемент будет беспроводным.

Что оказалось в реальности? Айфон версии 7, как и многие другие – 4,5, 6, заряжается посредством кабеля. Но это вряд ли можно назвать недостатком, т.к. технические характеристики нового гаджета, как и следовало ожидать, во многом превзошли своих предшественников – модель четыре и прочие. Так, семерка способна выдерживать до 14-чи часов разговоров и до 10-ти часов в режиме WiFi без дополнительной подзарядки. В целом, мощность аккумулятора iPhone 7 стала выносливее на 2 часа по сравнению с iPhone 6 Plus.

Что делать, если айфон не хочет заряжаться

Иногда у пользователей гаджета от эппл возникает такая проблема, что он не заряжается, при том, что исправны и сам телефон, и зарядное устройство. Последнее включено в розетку, но заряд не идет. Что делать в такой ситуации?

Необходимо проверить состояние разъема Lightning, т.к. со временем в него могут попасть пыль и грязь. Эта проблема может нарушить контакт и айфон не будет заряжаться, т.к. в этом случае связи между ним и зарядным устройством не будет. Почистить разъем от мелкой пыли и соринок можно с помощью обычной зубочистки. Если после этого проблема не разрешиться – вероятнее всего, зарядное устройство вышло из строя или присутствуют проблемы посерьезнее. И нужно обратиться в сервисный центр.

Бывалые путешественники, которые неоднократно осуществляли перелеты, знают, что на использование мобильных телефонов в самолете могут накладываться определенные ограничения. Впрочем, многочисленные исследования на сей счет дают самые неопределенные результаты. Давайте же выясним, можно ли в самолете пользоваться телефоном?

Этиология запрета

Почему пассажиры задумываются, можно ли пользоваться мобильным в самолете? С чем связан столь необычный запрет?

Самолет представляет собой чрезвычайно сложную систему. На его борту сконцентрирована целая масса коммуникационных и навигационных приборов, что функционируют на различных частотах. При введении в широкую эксплуатацию первых мобильных телефонов возникла необходимость исследования их воздействия на оборудование самолетов. Поскольку представленный вопрос поначалу был изучен слабо, авиакомпании приняли решение подстраховаться, запретив включать подобные устройства на борту.

Сотовые телефоны присутствуют на рынке современных технологий уже на протяжении нескольких десятилетий. С момента их появления оборудование, что устанавливается на борту самолетов, претерпело существенные изменения. И если ранее радиоволны, которые воспроизводили первые мобильные телефоны, потенциально могли вызвать сбои в работе навигационных систем, сегодня это практически невозможно.

Несмотря на вышесказанное, ведущие авиакомпании все же проводят исследования, касающиеся вопроса, можно ли в самолете пользоваться телефоном и другими электронными устройствами. Подобные тесты направлены на выявление помех, что могут производить различные технологии.

Почему же отдельные авиакомпании по-прежнему продолжают накладывать запреты на использование мобильных телефонов на борту? На это имеется несколько причин, которые рассмотрим далее в материале.

Вынужденная перестраховка

Практически еженедельно на рынке появляются новые виды мобильных устройств, которые оснащены дополнительным, ранее неизведанным функционалом. Все это приводит к изменению протоколов и стандартов работы таких приспособлений. Поэтому их воздействие на авиационное оборудование требует проведения дополнительных, тщательных исследований. В условиях регулярных перемен авиакомпании прибегают к перестраховке на случай возникновения помех в функционировании авиационного оборудования под воздействием новых микроволн, излучаемых портативными аппаратами, которыми пользуются пассажиры.

Отвлекающий фактор

Правила пользования мобильными телефонами во время полета составляются авиакомпаниями, поскольку пользователи должны сохранять внимательность на борту. Потребоваться это может на случай возникновения непредвиденных обстоятельств во время посадки либо взлета. Добиться от пассажиров осознания информации о поведении на борту крайне сложно, когда основная их часть увлечена изображениями, что разворачиваются на экране персональных устройств.

Требования комфорта

Авиакомпании стараются обеспечить пассажирам полный комфорт во время перелета. Если одни люди достаточно спокойно переносят нахождение на нескольких тысячах километров над землей, другие ведут себя нервозно. Поэтому, чтобы не впадать в панику, им необходима спокойная обстановка.

Обеспечить ее крайне сложно, когда вокруг люди повсеместно разговаривают по сотовым. Поэтому, чтобы не создавать нервозную обстановку для определенных категорий пассажиров, владельцам электронных устройств стоит лишний раз поразмыслить, можно ли пользоваться телефоном в самолете.

Получение дополнительного дохода

Некоторые пассажиры считают, что авиакомпании вынуждают людей задумываться, можно ли в самолете пользоваться телефоном, поскольку желают получить дополнительный заработок. И на самом деле, установка ограничений на выход в интернет с мобильных устройств и на разговоры заставляет людей обращаться к услугам платной связи, которые предоставляются стюардессами. Поэтому такой вариант имеет право на жизнь.

Безопасность пассажиров

Установление правил, касающихся того, можно ли на борту самолета пользоваться телефоном, отчасти обусловлено необходимостью обеспечения безопасных перелетов для каждого отдельного пассажира. Сотрудники некоторых авиакомпаний настаивают не только на отказе от осуществления переговоров на борту, но и вовсе заставляют людей прятать портативные устройства после взлета. Причина кроется в риске нанесения травм самому себе и окружающим при активных телодвижениях во время занятия играми, выпадении устройства из рук, нервозном поведении в ходе разговоров.

Практическая сторона вопроса

Так можно ли пользоваться телефоном в самолете? Официально мобильные устройства разрешены к эксплуатации на борту авиационного транспорта. Подобные запреты авиакомпании мира сняли еще в 2014 году. Однако на деле сотрудники отдельных фирм, что обеспечивают перелеты, вправе самостоятельно формировать правила, которые накладывают определенные ограничения на действия пассажиров на борту.

Учитывая официальное разрешение на использование мобильных устройств в самолетах, основная масса авиакомпаний приняла решение отыскать свою золотую середину касательно данного вопроса. Поэтому при посадке на борт нередко можно услышать от стюардесс пояснения касательно того, можно ли пользоваться сотовым телефоном в самолете и какие ограничения накладываются на такое поведение.

Что думают летчики по данному вопросу?

Можно ли в самолете пользоваться телефоном по мнению летчиков? Как считают бортовые работники, которые находятся у руля авиационного транспорта, использовать портативные устройства не стоит во время взлета. В частности, не рекомендуется пользоваться встроенными фотокамерами со вспышкой в ходе разгона самолета по взлетно-посадочной полосе. Вспышки из иллюминаторов могут вызвать подозрение о существующих поломках либо стать отвлекающим фактором для пилотов, которые будут вынуждены произвести экстренное торможение.

В заключение

Вот мы и выяснили, можно ли пользоваться мобильным телефоном в самолете. Как видно, каждая авиакомпания имеет на сей счет собственное мнение, формируя соответствующие правила поведения пассажиров. Как бы там ни было, если стюардессы просят отключить либо спрятать портативное устройство - во избежание неприятностей, лучше молча последовать совету.

Одно из правил технической безопасности, вызывающее наибольшее количество вопросов — просьба отключить мобильный телефон на время полёта в самолёте. Многие эту просьбу игнорируют, но делают это необдуманно.

Включенный на борту телефон на самом деле бесполезен и не особо опасен. Но во время взлёта и посадки его просят отключить, чтобы исключить малейшие риски сбоя электронных систем. Вероятность из возникновения практически равна нулю:

На высоте около 3 км телефоны потеряют сигнал с наземных станций и начнут активно ее искать. Если девайсы всех пассажиров на борту будут включены, то это может сказаться на работе высокочувствительных авиационных приборов.

Кроме того:

вам всё равно никто не дозвонится (зачем держать его включенным и садить батарею?)
при включеном «режиме полёта» все функции остаются доступными (кроме звонков и интернета)
из-за теоретически возможных помех, пилот сможет не расслышать важное сообщение от диспетчера
при жесткой посадке летающие по салону вещи могут нанести травмы окружающим. Поэтому планшеты и ноутбуки просят убрать.

Чем грозит неповиновение нарушителю

Неповиновение к выключению телефона не является обязательным к исполнению и обычно не проверяется. Но в теории за нарушений правил безопасности авиакомпании могут:

запретить перемещаться по воздушному судну;
снять с рейса;
аннулировать билет;
взыскать в судебном порядке штраф за задержку вылета и причиненный этим обстоятельством ущерб;

В ряде стран могут просто отобрать гаджет на время полета.

Зачастую избирается крайне действенная мера пресечения - пассажир-нарушитель попадает в «черные списки» авиаперевозчиков, и не имеет возможности приобретать билеты на самолет на протяжении нескольких лет.

А уж если ваш включенный телефон стал причиной убытков для авиакомпании, вас вполне могут привлечь к гражданско-правовой или административной ответственности.

Помните, что при возникновении угрозы крушения нарушитель может понести и уголовную ответственность.

Разумеется, с течением времени риски от использования электронных устройств на борту постоянно снижаются, однако пассажирам следует четко придерживаться правил той авиакомпании, услугами которой они пользуются.

24-го января 2011-го года в Домодедово прогремел взрыв, погибло и было ранено много людей. Но выводы как всегда у нас не умеют делать или делают выводы не в том месте и не в то время. Я сумел убедиться в этом совсем недавно, когда летал рейсом Москва (Внуково) — Уфа — Москва (Внуково)…

Москва — Уфа
На улице минусовая температура. Все поголовно проходят через рамки металлоискателей, а багаж проходит рентген. Очередь настолько большая, что приходится ждать на улице. Через 10 минут наконец заходим в аэропорт. Сразу бросаются 2 представителя доблестной милиции на балконе по центру на второму этаже. Так и хочется помахать ручкой, типа ребята привет!

«Администратор» рентген-аппарата бросает фразу, мол что Вы тут все скопились, можете зайти в аэропорт через международный терминал, там тоже впускают, половина людей сразу рвёт туда, обратно на улицу, не желая ждать…а им навстречу такая же «посланная» злая толпа, потому что в международном терминале их не пустили. Забавно.

Подхожу к металлоискателю… вынимаю телефон…вдруг подбегает женщина из службы безопасности и просит включить телефон. Полный абзац. Я говорю, так он уже включен. «А почему экран не горит?» — не унимается она. Блин, потому что это N900. Потому что энергосберегающий режим… Показываю, что да, это телефон, что по нему можно звонить…

Выводы: Зачем создавать такие дикие очереди на улице перед портом, когда можно внутри устроить настоящее понятие очереди, а не толпы, разделив территорию лентой, чтобы поместилось больше людей?

Далее, может спец. службам стоит быть более специальными, а не выделяться как гирлянда на ёлке?

Зачем пороть такой маскарад с телефоном, когда можно просто всех обязать положить электронные устройства в сумку на время прохождения рентгена???

Далее, а зачем вообще эти рамки??? Задача террориста, чтобы было как можно больше жертв, где они будут неважно. В порту, вне его — это неважно!!! Разве не понимают этого спец. службы! Ведь они провоцируют ситуацию, когда в самом порту будет безопасно, но вот за его пределами при входе может быть ЧП…

И в конце концов может начать тратиться по примеру США и многих других цивилизованных стран на кинологов с собаками (породы спаниель), сократив при этом штат представителей доблестной милиции, которые порой и 50 метров не могут пробежать, чтобы задержать кого-то.

Уфа — Москва
Во время предполётного контроля просят открыть мой ноутбук и включить его (кстати, он прошёл рентген). Зачем — непонятно.

Выводы:
Не понимаю, зачем??? Ноутбук прошёл два раза рентген — при входе в аэропорт и при предполётном контроле. Они явно видят его содержимое.

Вы смотрели фильм Правдивая ложь ? Там есть момент, когда из видео-камеры представитель секретной службы достаёт пистолет и ликвидирует группу террористов. А всё потому, что у этой группы не было рентгена.

Но тут то рентген был два раза. В чём логика? В том, что если безопасники в порту у меня на экране увидели Windows 7, а не арабские иероглифы, то всё ок? Можно пропускать?

Отсебятина полнейшая.

Завершу небольшим юмором. Когда летел из Москвы в Уфу у меня телефон работал с запозданием, я решил его перезагрузить. Это было уже в самолёте перед вылетом как раз. Когда включил его снова, забыл напрочь PIN-код sim-карты.

А надо сказать, что предварительно я заказал такси, чтобы из порта в Уфе комфортно и экономично добраться. Я сразу представил картину, что дозвониться до меня служба такси не сможет. И тут пришла мысль, что у меня некоторые пароли хранятся в хранилище специальном в Интернете.

Я сразу достаю ноутбук и модем skylink, разворачиваю антенну, захожу в сеть, смотрю пароль и ввожу его на мобильном телефоне. Всё ок. Когда я всё закончил я почувствовал взгляд всех рядом сидевших и стоявших.

Сегодня почти у всех есть смартфон. При посадке на самолет, стюардессы просят выключить его для безопасности пассажиров. Чтобы понять, можно ли в самолете пользоваться телефоном, нужно знать причины таких запретов.

Каждый, кто путешествовал авиатранспортом, знает, что нужно выключать телефон в самолете. Многие авиакомпании вводят серьезные требования на этот счет. И на запрет есть ряд важных причин.

Перестраховка

В продаже часто появляются новые модели мобильных устройств. В них встраивают всевозможные современные функции, которые постоянно совершенствуются. Это меняет протоколы и стандарты этих приспособлений.

Поэтому неизвестно точное воздействие телефона на оборудование самолета. Все факторы тщательно исследуются, чтобы не навредить безопасности людей на борту. Но изменения в смартфонах происходят настолько быстро, что перепроверить все физически невозможно. В связи с этим авиакомпании решают перестраховаться - отключенные устройства связи не принесут вреда.

Безопасность пассажиров

Есть ряд потенциально опасных для пассажиров ситуаций, например:

Бортпроводники отвечают за состояние каждого пассажира. Когда самолет попадает в зону турбулентности - начинается тряска. Это не страшно, но если кто-то играет в телефоне, он может вылететь из рук и упасть кому-то на голову. Такая ситуация травмоопасна.
Простая, но неприятная ситуация - на борту пассажир разговаривает по телефону с кем-то из близких. Случается небольшая встряска из-за турбулентности. Путешественник от неожиданности сбрасывает вызов. А у абонента на земле в представлении самолет начал падать. Такое волнение особенно опасно для людей с сердечными заболеваниями. Незачем рисковать жизнями.

Случаи могут показаться нелепыми, но это действительно создает риски для пассажиров.

Внимание

Пассажиры самолета должны быть внимательны. Всегда есть риск возникновения экстренной ситуации. А человек, увлеченный телефоном, не сможет мгновенно среагировать на указания бортпроводников. Это может плачевно закончиться. Важно ни на что не отвлекаться во время взлета и посадки.

Стюардессам очень сложно донести до пассажиров какую-то информацию, когда они полностью погружены в переписку или игру на смартфоне.

Комфорт

Авиакомпании стараются делать полеты максимально комфортными. Тогда пассажиры меньше нервничают. Но не все сохраняют спокойствие во время перелетов. Некоторые люди боятся летать.

Чтобы избежать паники на борту самолета нужно создать спокойную обстановку. А этого добиться крайне сложно, когда вокруг многие общаются по телефону, или не выключают звуковые эффекты от игр и сообщений. Поэтому часто всех просят выключать устройства, чтобы не нарушать покой соседей.

Даже некоторые водители маршрутного транспорта советуют не разговаривать во время движения - это отвлекает шофера от управления автомобилем. Но в этом случае поездка длится всего несколько минут или около получаса. А во время длительного перелета сложно сохранять спокойствие, когда сосед постоянно разговаривает по телефону, жалуется на свою жизнь или шутит.

Выгода

Среди пассажиров самолетов есть мнение, что бортпроводники не разрешают пользоваться смартфонами для того, чтобы дополнительно заработать. Когда на самолете стоят ограничения на доступ к интернету или звонкам, авиакомпании предлагают услуги платной связи. А бывает, что выход в сеть нельзя отложить до прилета. Поэтому услуги пользуются спросом и такой вариант тоже возможен.

Звонки и интернет

При посадке на борт самолета, люди интересуются, могут ли они на такой высоте заходить в интернет или звонить. Сегодня многие авиакомпании заключают договоренности с мобильными операторами, которые предоставляют услуги мобильной связи.

Но за границей в роуминге цена за выход в интернет и за звонки слишком высокая. Также на бортах часто бывает свой wi-fi и мобильная связь, но и в этом случае услуга платная и дорогая.

Бесплатный интернет бывает только в бизнес-классе и то с ограничениями по времени. На каждого пассажира не более получаса.

Авиарежим

Чтобы пользоваться телефоном и не создавать лишних проблем, можно включить режим «в самолете». Эта функция есть в каждом смартфоне. Поэтому необязательно полностью выключать телефон во время полета. Если без него не обойтись - используйте авиарежим.

Режим полета также экономит заряд батареи. За счет этого не всегда есть необходимость брать с собой зарядное устройство. Но все-таки это зависит от длительности рейса.

Смартфон, с которым не допустят в салон

Год назад многие авиакомпании начали отказывать в посадке на борт пассажирам, у которых с собой смартфон Galaxy Note 7, разработанный фирмой Samsung. Этот запрет вынужденно внесли после информации о самовозгорании устройства во время зарядки. По телефону опасно звонить и брать с собой в места, где много людей.

Вероятность повторного возгорания мала, но авиаперевозчики не хотят рисковать жизнью пассажиров - вот почему они вводят такие ограничения.

Ситуация подтверждена реальными историями:

В США при взрыве смартфона полностью сгорел автомобиль.
Аналогичная ситуация произошла прямо на борту самолета. Galaxy Note 7 загорелся, когда его владелец заряжал смартфон. Борт самолета тут же заполнился дымом, а среди пассажиров началась паника. Обошлось без жертв.

Ситуация серьезная, а потому фирма Samsung прекратила выпуск этой модели. Оставшиеся устройства изъяли из магазинов.

Из-за этого в салон самолета с такой моделью телефона пассажиров никогда не пропустят, а заставят упаковать технику в чемодан и сдать в багажный отсек.
Владельцам Galaxy Note 7 лучше изучить правила авиакомпании, в которой они собираются путешествовать, заранее.

Можно или нельзя?

Официально никто не может запретить использовать сотовый телефон во время перелета. Пользователи могут полностью использовать все его функции в самолете. Это подтверждено на законодательном уровне, но некоторые перевозчики все равно запрещают пользоваться смартфонами в полетах.

С бортпроводниками спорить нежелательно - бывали случаи, когда из-за этого пассажиров снимали с рейса. Поэтому чтобы избежать лишних проблем, обязательно прислушивайтесь к мнению работников лайнера и соблюдайте правила авиакомпании. Так вы обезопасите не только себя, но и всех людей на борту.

Вам также может быть интересно